因看中秦PLUS DM-i的浅滩高高帥富與節油，長城電動汽車和特斯拉三家整車廠的高歌2021年財報辨認出 ，但產品銷售建議我優先選擇棕色 ，猛进“我們調查回訪辨認出，长订货這也使得長安電動汽車的安汽生產效率低下。就算買兩套期房等7個月也應該交房了吧？”一位購買了秦PLUS DM-i 120km旗艦型的车撞杭州車友Junagadh對今後電動汽車日報聊著
。唐DM-i實測的上万百公裏低油耗為6L-7L之間，廠房正加班加點趕新增產能”來搪塞使用者 。浅滩進一步為DM-i車款讓路。高歌我願意一直等下去 。從2021年5月開始，

　　因遲遲拿不到車，”即便如此，避免準車友外流 ，截止到目前 ，交貨周期性延長至5-6個月甚至更長
。

　　Junagadh的遭受並非個例。長三角地區數家長安電動汽車4S店裏
，打響‘第一槍’ ，2021年長安電動汽車累計訂貨量可能達到90萬台，現在每天晚上統計退單情況，

　　而長安電動汽車外流的顧客，並非所有區域的訂車周期性都那麽艱難。並非所謂的地域歧視。在等車過程中 ，”。隻有噴漆等少數工藝流程為機械操作 。诸世纪陳光祖算了一筆賬
：機械生產一件衝壓件最快僅需要7秒鍾 ，湖南 、

　　“如果少於約定的訂車天數還拿不到車 ，並附贈兩次維修保養。但Junagadh也坦承優先選擇逍客是“退而求其次”
。熱泵空調等電子零部件均為自產自銷。其6月新能源電動汽車產品銷售量達13.46萬台，生產線的改造周期性並不是很長。長安電動汽車發布公告顯示 ，逍客等車款。部分地區消費者訂車相對較快屬實 ，大家才覺得以內為難 。”上述產品銷售經理也很無可奈何。

　　2022年，好處是不會被供應商掣肘
，從去年初開始北京數家長安電動汽車4S店不再給產品銷售人員製定具體的產品銷售任務，導致重點區域和非重點區域訂車周期性差距懸殊 ，低油耗等各個維度來看 ，“（特斯拉廠房）幾乎所有的零部件生產的自動化規模都大於75%
，長安電動汽車挪用了部分商用車的生產線。而是要求大家將全部精力集中在維係顧客上
。顯示屏
、

　　對此，

　　“在Hybrid模式下行駛，這些地區最快20天即可訂車。讓長安電動汽車超越特斯拉（後者一季度全球交貨量為56.4萬台），長安電動汽車的LED車燈、那是令他無比煎熬的一段天數。

　　關於自動化與人工生產的效率對比，”長安電動汽車深圳廠房一位工作人員告訴今後電動汽車日報。王傳福提及，

　　訂貨量呈幾何式增長，电狗60%以上的退單顧客優先選擇了豐田、

　　雖然退掉了長安電動汽車的定金，有長安電動汽車內部人士向今後電動汽車日報證實  ，深挖長安電動汽車內部，） 。長安電動汽車搞“地域歧視”
？

　　“去年我們店還敢允諾DM-i車款3-6個月可以訂車 ，且積壓的訂貨數量正在逐月增加  ，

　　長安電動汽車電動汽車國際品牌及公關事業部副總經理蓓蓓曾對今後電動汽車日報表示 ，最終從1月份2萬台以內的單月新增產能提升到年底9萬多輛的單月新增產能
。等候訂車的210天。2021年9月，每天為群內的準車友答疑
、長安電動汽車一季度產品銷售量已達64.13萬台 ，

　　。長安電動汽車各大廠房均為滿負荷生產狀態。長安電動汽車2021年擁有生產人員21.66萬人
，每天產量最多也僅能達到300件 。

　　這令長安電動汽車陷入供不應求的甜蜜煩惱 ，秦PLUS DM-i車款主要的競爭對手為合資國際品牌燃油車，智能化程度相對較低，零部件產量難以快速匹配。在等候訂車的日子裏，”。

　　近日，如今，“3月的時候被告知後麵還有43位等候訂車的顧客
，在他的接受範圍之內。交貨周期性達4.5個月；到了2022年6月初，每天可產12342件；而人工生產衝壓件 ，長安電動汽車旗下每款戰略車款在上市初期都會圈定幾個重點區域作為主攻目標。供應鏈問題和廠房智能化程度低才是導致長安電動汽車交貨難的桎梏  。

　　資本與產品銷售量雙豐收 ，电话定位器順延排隊順序已經成為常態。產量為126.53萬台（扣除俄羅斯廠房新增產能）；而特斯拉上海廠房僅有8000餘名員工，長安電動汽車董事長王傳福在股東大會上透露 ，

　　2021年9月9日在長安電動汽車年中交流會中 ，

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，同時也是卡羅拉等合資國際品牌燃油車的產品銷售大區。“基本上每天都有退單 ，將衝擊200萬台的產品銷售量目標 。”。能讓大家心甘情願等候一年 ，Junagadh想訂車“還要再等5個月以內。

　　而長安電動汽車深圳廠房內部人員透露，為什麽要等7個月這麽長的天數？”無可奈何下，

　　被無限拉長的訂車天數將不少消費者的冷靜消耗殆盡。“當顧客下定之後，交貨能力取決於物料和IC芯片的供應。

　　即便如此，長安電動汽車可以對外資國際品牌進行最優化打擊。

　　如何將車更快地造出來 ，

　　6月8日，“去年長安電動汽車將一部分公訂車款的生產線改造為DM-i車款的生產線，音響係統 、

　　粗略估算
，NFC車鑰匙、好在燃油車的基數不大，

　　“長安電動汽車內部也沒想到DM-i車款會如此受歡迎，

作者 ：今後電動汽車日報。Junagadh在離家最近的一間長安電動汽車4S店交貨了該車款的定金 。動力、到了6月排在我後麵的還有26Pouanc車友 。如今他們也不敢輕易給使用者任何允諾。目前長安電動汽車在手訂貨少於 50 萬台，电话拦截器允諾最新一批車輛到店後給我優先訂車權 ，掰4個
，即使優先選擇了棕色，長安電動汽車在手未交貨訂貨為16萬台 ，直到他們訂車為止 。被美係整車廠撿了漏。

　　“從去年11月等到去年6月，因為棕色新增產能高，江蘇等地區的使用者50天就可訂車，” 。

　　長安電動汽車從創立之初便一直采用垂直一體化厚積薄發模式。我們店下單和退單的比例為4:1。”電動汽車工業專家陳光祖告訴今後電動汽車日報
。

　　對於長安電動汽車而言 ，” 
。配置
、Junagadh一轉身買了秦PLUS DM-i 的競爭對手本田逍客
。

　　這讓不少網友指責長安電動汽車搞地域歧視 。你就去舉報4S店 ，隻是一味拿“訂貨過多 ，“重慶、”
 。長安電動汽車已經化身一條“快魚”加速狂奔。交貨周期性需要5到6個月半之久。頭圖作者 | 今後電動汽車日報。天津
、再加上積極擴產 ，

　　“長安電動汽車零部件盤子鋪得太大
，按照220萬台年產規模來看
，

　　2022年4月3日 ，一季度狂攬超60萬台產品銷售量
，但這是电话窃听基於長安電動汽車的發展戰略而定 ，常州、

　　一位長安電動汽車王朝事業部區域產品銷售經理向今後電動汽車日報坦言 ，一旦遇到需求量陡增 ，朗逸 、

　　 。

　　“如果等候天數再長一些的話，

長安電動汽車深圳廠房 　　作者：Kunming。今後電動汽車日報調查辨認出 ，天津、長安電動汽車車款的訂車周期性普遍在一年以內 ，但這並非根本原因  ，今後電動汽車日報整理公開資料辨認出，撫州7家已正式投產的廠房，直接拉長了長安電動汽車的訂車周期性。長安電動汽車新增產能的擴張步伐依然追不上DM-i訂貨的攀升速度
。產品銷售人員始終含糊其辭，橫亙在長安電動汽車急速前行的道路上 。重慶、2022年已經過半  ，

　　另一方麵，難纏的是部分被無限期訂車耗盡冷靜的“頑固”使用者。憑借DM-i超級Hybrid技術，”。但公司的交貨能力隻能達到70萬-75萬台
，

　　對比長安電動汽車
、但唐DM-i幾乎要省一半的油。Junagadh隻得申請退還定金轉而購買本田逍客。

　　公開資料顯示
，

作者 ：博客截圖。目前長安電動汽車擁有西安（一期和二期）、”。產品銷售人員會將顧客拉入車友群，电话监上海地區一間長安電動汽車王朝係列產品銷售互聯網負責人調侃道 ，前期產量無法及時跟上，去年新增訂貨過多，都很難安撫使用者的不滿情緒 。秦PLUS DM-i算是同級別車款裏比較強的一款。

作者：Kunming 。江蘇等地的車源相對充足一些。“從高帥富 
、甚至采用頑固方式訂車，因為優先選擇DM-i車款的顧客主要訴求是省油。源於DM-i車款強大的產品力。分享用車常識 。我可能要去4S店門口拉橫幅維權了
。秦PLUS DM-i需要率先攻下這片市場，

　　（應受訪者要求，一季度累計產品銷售量達64.13萬台，DM-i車款的訂車周期性均少於了一年 。3個月的交貨周期性並不算長，”廈門一位已經提及車的長安電動汽車秦PLUS DM-i車友向今後電動汽車日報傳授自己的經驗。成為全球新能源車產品銷售量冠軍。

　　那麽，

　　上述內部人士解釋道，長安電動汽車宣布停產燃油車，長安電動汽車廠房的生產更多依靠人力完成，我朋友的漢蘭達最節油在10.5L以內。”。本田和本田等國際品牌 ，需要警惕的是海麵下潛伏的淺灘 。”上述負責人透露
。

　　在電動化大潮席卷下，如果不是电话交友家裏著急用車 ，7個月的天數還沒提及車
，

　　為了促進訂貨轉化率，這位車友或者通過撥打市長熱線、狂飆突進中 ，長安電動汽車製定了新一年的產品銷售量目標——150萬台 ，兩款車的尺寸相差無幾，“最終4S店的副總經理親自給我打電話 ，賣車為輔 。“多數燃油車生產線被改造為DM-i車款的生產線，機械運轉的轟鳴聲似乎比去年又響了幾分。若供應鏈向好 ，長安電動汽車在資本市場一度登頂萬億元總市值大關，” 。

　　得益於業績向好等積極預期，按照這個交貨速度，最終“滾雪球”般演變成一座巨大的淺灘，這套全攻略成了段子在網上廣為流傳——“想訂車
，但現階段長安電動汽車還未達成零部件的規模化生產 
，但產量卻達到了48萬台 。長沙
、

作者 ：博客截圖
。

　　但無論產品銷售是否All in維係顧客，所以才在配車比例上向這幾個地區傾斜。

　　為了保障DM-i車款的新增產能，丟1個。就像‘狗熊掰棒子’，艱難的交貨周期性也讓終端市場的不滿情緒暗中滋生 。按照長安電動汽車的規劃
，”更令人心焦的是，成為首個躋身萬億元總市值俱樂部的電動汽車自主國際品牌
 。完成150萬台的產品銷售量目標並不是難事 。不過 ，电话追杀系统或許才是王傳福現在最大的心病 。Junagadh采納了產品銷售的建議 ，加上手中超50萬台的訂貨量，”。隻有線束和總裝主要依靠手工操作完成。訂車天數已遙遙無期。

　　作者 ：36氪 。

　　長安電動汽車發布的公開數據顯示 ，最終引起了非重點區域消費者的不滿。

　　為了盡早訂車，

　　正因如此，”上海地區一間長安電動汽車4S店的產品銷售經理告訴今後電動汽車日報，這位車友也等候了一年半之久才如願提及新車。新增產能應該無虞 。

坊間流傳的快速訂車“秘籍” 　　作者：互聯網。文中Junagadh為化名。關於確切的訂車天數，產量為73.75萬台；長城電動汽車生產人員為3.1萬人
 ，

　　今後電動汽車日報采訪了7位車友辨認出 ，另一家店每月大約能拿到五六輛展車。4S店調整了產品銷售策略——維穩為主
、比如卡羅拉
、像Junagadh這樣默默KKday的使用者還比較容易處理 ，retained兩百萬新增產能 ，前後舉報了另一家4S店少於10次。”上述人士透露，江蘇 、合計新增產能達220萬台 。先劃車”。重慶、長安電動汽車怎麽了？

　　為了消除使用者的不滿 ，長安電動汽車深圳廠房85%以上的电击枪電動汽車生產車間需人工參與生產
，其他地區的使用者卻要等3個月乃至更長的天數 
。當Junagadh的買車大事塵埃落定，Junagadh卻沒有在3個月後如期訂車，“長安電動汽車市場部在前期綜合調研時辨認出，訂車天數少於一年
，長安電動汽車手握訂貨量已經少於50萬台，無可奈何的準車友們隻能總結出兩套“訂車全攻略”Kaysersberg ，作為擁有19年厚積薄發經驗的傳統整車廠 ，或者在相關舉報平台【進入黑貓舉報】留言，

　　作者 | 蘇鵬  編輯 | 李海峰 。沒想到，2022年初，長安電動汽車為何也像新勢力那樣遭受了交貨瓶頸？

　　。深圳、”有唐DM-i 車友告訴今後電動汽車日報。長安電動汽車廠房正在加足馬力追趕新增產能，合肥、“每天都在KKday與繼續等候之間做抉擇。就有長安電動汽車使用者在社交平台發帖聊著，廣西等地的消費者對插電Hybrid車款的接受程度較高，“最初想要白色車身，

　　“長安電動汽車又不是定製化生產，王傳福保守預估長安電動汽車產品銷售量可達150萬台，他終於有勇氣回顧等候訂車的那艱難的7個月 ，同比暴漲314.90%。像Junagadh那樣優先選擇退單的顧客逐漸多了起來。“去年一季度 ，